 船の検査はどうするの？ いつ頃で、いくら必要ですか？ |
- ６年毎に定期検査､また、３年目に中間検査があります。
検査時期の案内は事前に日本小型船舶検査機構（ＪＣＩ）から郵送で通知されます。
検査の費用は定期検査、中間検査、船の大きさなどで違ってきます。
- たとえば、５〜１０メートルの長さの船は定期検査費２４，３００円、中間検査費が１４，９００円。
- また、名義変更が伴う場合は別途移転登録費が必要です。
詳しい金額は ＪＣＩのホームページでご確認願います。
- 検査料や登録料は事前に検査機構から案内がありますが､そのほかに信号紅炎などの有効期限のある備品の補充費用、またマリーナなどの業者に代行を依頼する場合は、検査の代行費用、エンジンの整備費用が必要となります。
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| 船舶検査と船舶登録制度の違いを教えて。 |
- 登録制度は平成１４年に新たに制度化されたもので、所有権の所在を明らかにするために定められました。新規に登録する場合は、実印や印鑑証明書が必要ですが、登録は一度されると、移転や変更があるまでは更新の期限はありません。
- 既存の船は、定期検査や中間検査、所有権移転の際に新規登録を行います。
- 新造船の場合は，定期検査と同時に新規登録申請を行います。（登録手数料 ５ｍ以上は８，９００円）
- 船舶検査は、従来からある制度で、船や機関の設備、装備の状態を検査するものです。６年毎の定期検査とその間の３年目の中間検査があり、その都度,検査費用が必要です。
- 登録も検査も日本小型船舶検査機構（JCI)が受託業務として行います。
- 登録制度について詳細は国土交通省のホームページに詳しく出ていますのでご確認願います。
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| 知り合いから船を買ったが名義変更をしていないのでどうしたら良いか？ |
- 知り合い（売主）から譲渡証明書に署名捺印を貰ってください。署名は印鑑証明書に記載と同じに書いて貰うこと。捺印は実印です。 併せて印鑑証明書を1通貰います。
もちろん、その船の検査証書、検査手帳、登録証明書も引渡しを受けます。
- 譲渡証明書の用紙は規定の用紙があります。お近くのマリンショップかＪＣＩで無料でもらえます。
- ご自分の印鑑証明書1通を取り寄せ、ご自分の実印と双方の印鑑証明書、譲渡証明書、検査書類を持って日本小型船舶検査機構（ＪＣＩ）に行き、名義変更の旨を申し出ると規定の申請書に書き方を教えてもらえます。そのとき申請費用も確認して郵便局から振り込みます。
- 申請書をすべて記載し、申請すると1〜２時間で名義を変えた検査証書を発行してもらえます。
- 費用は書換え費用が４，３００円、移転登録が２，９５０円です。
- なお、近くのマリンショップに申請代行を依頼すると手数料１万円ほどでやってもらえますのでお手軽です。
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船の長さについて教えて。
カタログの長さと検査手帳などに書いてある長さが違うのはなぜ？ |
- カタログに書いてある全長とは、船の舳先から艫の最後尾までの長さです。(下図）
- 検査手帳などに書いてある長さは、登録長さ（LR)といい、全長の約９０％の長さで日本小型船舶検査機構（JCI)に届けられた長さです。検査料はこの長さによって決められます。
- また、検査手帳に記載のエンジン馬力数もカタログ表示より小さくなっていますが、メーカーからの届出馬力です。
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| 愛媛県内の港に繋留しています。もうすぐ中間検査ですが、信号紅炎を新しくする必要がありますか？。 携帯電話で代用できると友人から聞いたのですが。 |
- ・信号紅炎ですが、製造日から３年６ヶ月有効期限がありますので、前回の定期検査時に新しい信号紅炎を装備して、今回の中間検査時にまだ有効期限内であれば交換する必要がないはずです。
- ・船の航行区域を平水区域としておれば、信号紅炎に代えて携帯電話を装備する旨を申し出る事が出来ます。検査手帳には「本船は携帯電話のサービスエリア内のみを航行する旨の申し出があったので、小型船舶用信号紅炎の同等物として携帯電話の備付けを認めた」と記載されます。
- ・航行区域を平水区域以遠に申請しておれば信号紅炎は装備が義務付けられます
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| 沿海仕様の検査を受けていますが、今度中間検査です。小型船舶用沿海セットは交換する必要がありますか。自己点火灯はどうですか？ |
- ・沿海仕様には救命浮器や火せん、自己発煙信号などの救命設備が義務付けられていますが、
- 火せんや自己発煙信号などをまとめた小型船舶用沿海セットがあります。これは３年と６ヶ月の有効期限があり、前回の定期検査で交換していれば、３年後の中間検査で数ヶ月の有効期限が残っていれば、中間検査時には有効となりますので交換する必要がありません。
- ・自己点火灯は電池式になっており、検査時に点灯確認されますので、電池の交換をしておけば本体の交換は必要ありません。
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| 船の保険に入りたいがいくら位保険料が必要ですか？ |
- ボートやヨットの保険としては「ヨット、モーターボート総合保険」という種類の年契約保険があります。詳しくは損害保険会社又は販売会社にお問い合わせ下さい。
保険の内容は「賠償責任保険」「船体保険」「搭乗者傷害保険」「捜索費用保険」などに分かれています。
○賠償責任保険
他人の身体や他人の財物に損害を与えたために法律上の損害賠償責任を負ったときに支払われるものです。
たとえば「泳いでいる人に接触して怪我をさせた」「他船と衝突して相手を損傷させた」といった場合に適用されます。この保険は基本契約となるので、他の保険に加入する際には必ずこの保険に入らねばなりません。
○船体保険
沈没、衝突、座礁、火災、盗難など船体に生じた損害を補償します。船体保険だけの契約は出来ません。
○搭乗者傷害保険
契約しているボートに乗船中の人が事故で死傷した場合に支払われます。負傷者１名につき１名保険金額の範囲内で支払われます。
○捜索救助費用保険
契約しているボートが遭難したとき、その搭乗者を捜索救助するために必要と認められる費用を、保険金額の限度内で支払うというものです。
保険料に関してはボートの大きさ、特約をつけるかどうかなどによって変ってきますので、販売会社にお尋ね下さい。
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| 船底塗装の時期や種類はどうしたら良いですか？ |
- 春になり、愛艇に「これからお願いします」と言う意味で、船底を掃除して塗りなおします。
秋の早い時期に、「お疲れさま」という意味で船底を掃除して塗りなおし、春までがんばってもらいます（年間２回を目安）。この回数は船を係留している場所により異なります。水の汚れ度合いにより、藻やカキ殻の付き方が違うからです。 
- 塗料は自己研磨型の船底塗料が良いでしょう。
自己研磨型とは走行中に塗装面が次第にとれ、汚れも落ちるタイプです。
シャフトや舵などの金属部分には金属専用の塗料を使います。その場合は「スズフリー」などと表示されているものを使いましょう。塗料の中に金属成分が含まれているものを金属部分に塗ることはお勧めできません。
- 金属部分に船体用の塗料を塗ると電触の原因となります。
- 注意することは、ジンク、アノードなどの防食用亜鉛には船底塗料は塗らないように注意して下さい。静電気が流れなくなり、金属保護の役割を出来なくしてしまいます。
- ・プロペラやシャフトには金属部分専用の船底塗料があります。商品名で「ＭＰＸ」や「ぺラクリン」がそうです。
 ぺラクリン |
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| 船のスペアｰキーが欲しい。 |
- 船外機の始動用キーは各メーカーとも概ね､２〜３種類だけです。ディーゼルエンジンや船のキャビンキーは特殊なものがあり､手に入りにくいことがありますので､中古ボートを購入する際は最初によく確かめておいた方がよいでしょう。
シリンダーとキーがセットでないと購入できないことがあとで分かり、思わぬ出費となることもあります。
特に船のキャビンの入り口キーは、予備キーの有無を確認しておきましょう。
市販品では見つけにくく、予備キーの作成は難しいものです
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| 加速中に一定回転域で船が振動します。どうしてですか？ |
- いくつか原因が考えられますが、多くはプロペラが少し変形している場合です。
船外機艇でしたら、予備プロペラを持つつもりで新しい物を購入し、交換することをお勧めします。
- シャフト式の船でしたら、専門の業者に依頼し、修正してもらう方法があります。
プロペラの材質にもよりますが、ほとんどが修正可能です。
参考業者のホームページ
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| 冬になり、竿を収めました。 船の冬期メンテナンスはどうしたらよいですか。 |
- マリーナ保管、海上繋留､淡水繋留､寒冷地使用など条件によってかなり違ってきますが、基本的なことは共通です。
ボートに付いている取扱説明書に詳しく記載されていますから､まずよく読んで確かめましょう。
- 購入した業者さんに､必要な処置の方法を相談し、いつもメンテナンスをお願いしている業者さんにお願いしましょう。
- 長期に使わない場合は､バッテリーをはずしておく、ボートカバーをかけておく、エンジンの冷却水などを抜いておくなど最低限の事は自分でもやっておきましょう。
- ボート雑誌などの特集記事も参考になります。
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購入して数年経つが、あまり使っていない。ハンドルの動きが重くなった。
動かないときもある。どうしてですか？ |
- 原因はいくつか考えられますが、主な原因の中には、ステアリングワイヤー自身が重くなった場合と、エンジンの舵取り部分のシャフトが重くなった場合があります。
- どちらに原因があるかは、ワイヤーとエンジンを固定している､ケーブルエンドをはずし､フリーにして、ハンドルを回してみる。
軽く回ればステアリングワイヤーはOK. エンジンの方に原因があると思われます。
動きが重ければ､ワイヤーを交換する必要があります。
- エンジンの方については､ケーブルエンドをフリーの状態にして､手でエンジン本体を動かして見ます。軽く左右に動けばOK.。 動かなければグリースアップを試みてください。
- いずれにしてもあまり無理をしてハンドルを動かさず、専門の業者さんに相談しましょう。
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| バッテリーの寿命を教えてください。 船を使うたびにバッテリーが弱くて充電しています。 |
- 船のバッテリーは車のより容量の大きいものがついています。
しかし，使う回数が少ないと自己放電があるために、バッテリーの電圧がさがり、エンジンの始動が困難になることがあります。
バッテリー上がりは、放電が進みエンジン始動に必要なエネルギーが失われた時、またはバッテリーの内部部位の劣化（寿命）が原因で起こります。例えば、メインスイッチの切り忘れによる放電や、船を使用していない時に起きる自然放電（自己放電と言う）が原因でバッテリーあがりを起こします。また、バッテリーを取付けてから3年以上経過している場合も寿命によるバッテリーあがりを起こす可能性があります。
バッテリーがわかるホームページ |
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船底が岸壁に当たり表面の色が取れて、内側のガラス繊維部分が見えています。
船内に水が入りませんか。 |
- 表面の傷の程度に寄りますが、船底はとても厚く積層されていて、簡単には水の浸入が出来ないような構造になっています。表面の色がとれただけで、ガラス繊維部分はほとんど残っているような場合は、問題ないと思います。一度内側から水漏れが無いか確認して置おくことが良いでしょう。
- ガラス繊維がかなり傷ついている場合は、繊維の中を通って他の場所から船内に浸水することもありますので、早めに専門の業者に見てもらう事をお勧めします。
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| 船体の表面に出来た掻き傷など小さな傷を補修したいのですが､方法は？ |
- 船体の表面にはゲルコートという塗料で覆われています。
ゲルコートの内側にはガラス繊維と樹脂塗料が混ざった物で形成されています。
傷の深さで修理方法が変わりますが、比較的浅い傷でしたら、販売店に同色の塗料を注文し、自分で修理することも可能です。
- FRP（強化プラスチック）の補修の場合は､補修キットも売られていますのでチャレンジしてみてはいかがでしょうか。ポリエステル樹脂（１ｋｇ）、硬化剤(10ｃｃ）､アセトン(溶剤 500ｇ）､ガラスマット､説明書などがセットされています。 （竹内化成製 FRP補修キット ３，６７５円）
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写真はAセット、１１，５５０円）で
ポリエステル樹脂が４ｋｇ缶、硬化剤、
ポリパテ、ガラスマット、アセトン２リットル
などがセットされています。 |
- もう少し小さな傷で余り目立たない場所でしたら、ＦＲＰ補修パテがホームセンターなどで手に入ります。
- 色は白で、２液性になっています。数百円ですが、かなり本格的に補修できます。(耐水性か確認すること）
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 中古の船を購入したが、走っているときイケスに水が少なくなり、せっかくの餌や魚が生かせません。何か良い対策はありませんか？ |
- ・高速で走ると船が滑走状態になるので、イケスの水を確保するのはかなり難しいです。
- それでもある程度水位を確保するために、イケスの中にあるスカッパーのうち、排出用のスカッパーに水位確保用のパイプを取り付けてください。排出用は船底から見るとスカッパｰのツバが前側にあるものです。
- ・パイプが船についていない場合は販売店に注文すれば取り寄せできます。
又、スカッパーについているツバを排出側の調整が出来るタイプかどうかも調べることが必要です。
- ・また、排出側が目詰まりする場合は網キャップを取付ければオーバーフローを防げます
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| イケススカッパー各種 |
イケスの網を排出側に取付ければ目詰まりを防げます |
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| 手動トイレと電動トイレの違いは？ |
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| トイレの排水が海に捨てられているのは問題ないのですか？ |
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| 航行区域はどのように決められるのですか？。 四国一周をしてみたいのに、航行区域が決められていると行けないのですか？ |
- 小型船舶の検査証には、それぞれの船に航行区域が記入されています。
船籍港が決まると、その船の大きさ、速力などにより、航行区域が決められています。
平水区域、限定沿海区域、沿海区域などと呼ばれています。
- 平成１６年１１月１日から新しく「沿岸区域」という航行区域が設定されました。
定期検査や臨時検査の際に「沿岸小型船」で受けると、沿岸５海里でつながっている範囲内においてはどこまでも航行することが出来ます。
- 検査の際には、「火せん」など、数点の装備品の設置が義務つけられています。
詳しいホームページをご覧下さい
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| 沿岸小型船舶の追加設備の中に海図一式とありますが、一式とはどの程度のものを備え付ければよいのでしょうか？ |
- 沿岸小型船舶が航行可能な水域のすべてをカバーする海図を備え付け る必要はなく、当該沿岸小型船舶が航行を予定している水域が表示され ている海図を備え付けていれば一式と認められます。
- 海図は種々の縮尺のものが刊行されていますので、ご自身の運航形態に合わせて最適なものをお選びください。
- また、次の刊行物についても、海図として認められます。 財 日本水路協会発行の「ヨット・モーターボート用参考図」
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| 転勤することになりました。愛艇も持って行きたいのですが、手続きや運賃などの費用を教えてください。 |
- 転勤などで新しい場所へボートを移動させる場合にはいろいろと面倒な手続きがあります。
１．泊地の確保 事前に新地の情報を収集する。業者のネットワークを活用することもお勧めです。
２．検査証の書換え 航行区域が変更になりますので、たとえば平水区域から限定沿海に航行区域が広がる場合には臨時検査が必要となります。 小型船舶検査機構で確認します。
３．登録の変更 船籍港の変更が必要です。 変更手数料 ２，９５０円
- 移動は近くであれば天候を見計らって海上移動できますが、遠くであれば専門の運送業者に依頼しましょう。事前に見積りを取って積込みや積降しの手順も確認し、クレーンなどの追加費用が要らないように注意が必要です。
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今使っているボートのハンドルを交換したいのですが、自分で出来ますか？
だいぶホイールが古いので、取替え方を教えてください。 |
- 基本的に、どのホイールでも交換が出来ます。交換の方法は「プーラー」を使う方が確実に外れます。ステアリングホイールのシャフトはテーパーになっていますので、プーラーで手前に引き力をかけながら、シャフトにハンマーで軽くショックを与えると外れます。
- 周り止めの｢キー」が入っていますので無くさないように気をつけ、ステアリングを取付ける際には確実に｢キー｣をはめてください。
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ハンドルが重くて困っています。点検方法や交換方法を教えてください。
ハンドルケーブルは自分で交換できますか。 業者に依頼するとどのくらい費用が必要ですか。
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- ・ハンドルが重い場合は原因を調べてください。ハンドルのワイヤーと船外機のステアリングアームとの連結を外しワイヤーとエンジンの縁を切ってください。縁を切った状態でハンドルを回して見て重いか軽いか確認します。ハンドルが軽ければエンジンの方に原因があり、重ければワイヤーに原因があると大別します。
- ・ワイヤーが重い場合はワイヤーを取り外して浸透液などで清掃する。それでも改善しなければ交換します。
- ・交換の方法はステアリングワイヤーの種類や長さの指定が必要ですから、メーカーにご相談ください。
- ・エンジンの方に原因があると思われる時はちょっと面倒ですから専門の整備業者に相談されるのが良いでしょう。
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| 油圧ステアリングですが、ハンドルのヘルムポンプのシャフトからオイルが漏れて補充しながら使っています。修理できますか。 |
- ・ヘルムポンプのオイルシールが磨耗又は損傷しているものと考えられます。
- シールを交換すれば解決すると思いますが、ちょっとした工具が必要ですので、マリン修理業者にシールの交換を依頼されるのが良いかと思います。シールは３〜４千円くらいです。
- ･ヘルムポンプが輸入品の場合はオイルシールの入手が困難で代替品がない事もあります。
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| 23ftのボートに150馬力のエンジンをつけていますが、発進して4000回転ぐらいまで船が左舷側に約10度位傾いたまま走行します。止まったり低速時は水平になっております。原因は？ 対処方法は？ |
- ボートが傾く原因はたくさんあって、現物を確認しないと一言でお答えすることは難しいです。
- 考えられる主な原因は
- 1.エンジンがオーバーパワーでプロペラのキック力が強く、常に船がプロペラの回転方向と反対方向に傾く場合。
- 2.横から風を受け船が流されるので、直進させるために当て舵操作をしている場合
- 3.船内の荷重バランスが平均ではなく、静止状態から少し傾いている場合は、走り出すと傾きが顕著になる場合
- 結果、できる対策としては重量物ををできるだけ低いところに搭載するなど低重心にし、横傾斜に強くしておき、かつ船尾寄りに重心に移動させ、走行姿勢をできるだけ船首上げにすることで船首を走行中にあまり水中につけないように配慮することが考えられます。
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| 走行中ハンドルが左に取られます。いつも右に力をかけてやらないとまっすぐ走らないので疲れます。調整は出来ますか。 |
- 走行中にハンドルが左又は右に取られるのは、スターンドライブや船外機のプロペラの上にあるトリムタブの調整が出来ていないためではないかと思います。
船を上架してトリムタブを緩めて後ろから見てハンドルを取られる向きにトリムタブを傾けてください。
いつも使う回転域で走ってハンドルが軽く中立状態になるよう何度か微調整をくり返せば改善すると思います。
全回転域で中立状態を保つことは出来ませんので、主に使う回転域に合わせるほうが良いでしょう。
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| 係留保管しています。船底が汚れて来ると船のスピードが４ノットほど遅くなります。エンジンの回転も最高時より５００回転ほど落ちます。 落ちないようなプロペラの選定は可能でしょうか。 |
- メーカーのセット艇の場合、プロペラの選定はその船の性能を引出す最適のサイズを選んで取り付けています。
- しかし、積載荷重がいつも多い場合や、海上係留する場合に船底が汚れることを考えるとワンサイズ軽めのプロペラに交換してみることも良いでしょう。
- 直径を小さくするかピッチを落とすかは専門業者に相談してみましょう
- 軽めのプロペラをつけるとフルスロットルの時に最高回転が既定より超えることが考えられるので注意が必要です。
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